Автоновости

[• lavrik]

возникла проблема на Suzuki SX4. Постоянно загорается Check Engine даже после сбрасывания. Обратился в Suzuki сервис, который в новчике. Сказали что проблема в плохом бензине. При том что заправляюсь я исключительно в Лукойле. Спросил не может ли быть проблема с катализатором, так как пробег 78т. Ответили что такую диагностику они провести не смогут потому что у них нет спец.оборудования. Может кто уже сталкивался с подобной проблемой и знает способы ее устранения?

[• lavrik]

машин в городе вроде как много а тут народу что-то мало отписывается. видимо из-за особой надежности авто данного производителя
зы: народ, на SX4 у кого как сцепление схватывает? вверху или внизу? лично у меня почти на самом верху. неудобно очень. или возможно сцеплению кердык?

[• lavrik]

Скорее всего второй вариант, кердык наступает т.к. на новой машине сцепление схватывает сразу.

короче поменял сцепление. диск VALIO корзина Exedy выжимной сузуковский. а вообще причина была в плохом подшипнике. сказали что практически развалился.
интересно, кто-нибудь ЭБУ перепрошивал на ЕВРО2?

Сообщение отредактировал lavrik - Sep 10 2013, 20:21

[• lavrik]

Небольшой отчет по прошивке ЭБУ и удалению катализатора.
Насмотревшись на желтый индикатор неисправности двигателя на панели приборов своей машины и наслушавшись вопросов от своих друзей и родственников понял, что что-то надо делать. Диагностика показала что неисправность эта связана с низкой эффективностью работы катализатора. Для ее устранения есть несколько вариантов решений. Не буду описывать все а скажу что я выбрал прошивку ЭБУ с отключением датчиков катализатора. Прошил машину 11 сентября. Машина стала резвее разгоняться (на низах подхватывает) но к небольшому сожалению стала больше кушать, примерно на 0,3-0,5. Раньше расход был 7,8-7,9 по городу. Теперь 8,2-8,3. Хотя во многом расход зависит от стиля езды (у супруги расход в районе 7,6-7,7 ). Но хотелось бы заметить, что при прошивке можно было выбрать другой вариант в котором отключаются только датчика катализатора а в динамику двигателя изменения не вносятся.
Так вот, на днях увидел рекламу "Ремонт выхлопной системы. Установка пламягасителя". А я как раз искал людей которые этим занимаются. Честно говоря нашем городе, на сколько я знаю, это единственный человек делающий подобную работу. В остальных СТО обычно довольствуются тем что просто выбивают катализатор. Договорился на сегодня. Работа заняла примерно 3 часа. Большее время ушло на снятие кат.коллектора. Пламегаситель MG-Race больше по длине почти в 2 раза по-этому при установке на кат.коллектор его пришлось укорачивать. На первом снимке кат.коллектор с уже установленным пламягасителем. На втором снимке вместо второго катализатора установлена прямоточная труба. Разницы в работе двигателя по шуму я не заметил.
Все работы обошлись мне в 11 т.р. Прошивка ЭБУ 7.5 и установка пламягасистеля 3.5.
зы: прокатился от новчика до чеб и обратно. расход 5,7-5,8. но ехал очень медленно. по дороге между городами ехал примерно 70-80. по городу 50-60.

зыы: машина Suzuki SX4

Сообщение отредактировал lavrik - Sep 22 2013, 19:12

Присоединённые изображения

[• lavrik]

у меня на SX4 (2008, японец, механика) в чисто городском режиме расход ниже 8,5 не опускается. Все железо и софт родное.

активней поездив по городу последние пару дней расход выравнялся в большую сторону. да температура на улице существенно понизилась. приличное количество топлива уходит на разогрев двигателя. одним словом расход приблизился к 8,5 л

[• lavrik]

Есть ли тут знающие люди кто делал регулировку клапанов на SX4?

[• lavrik]

А какой пробег у вас что вы хотите регулировать клапана?

250т

[• lavrik]

Как бывший сузуковод скажу делайте только у  официалов, у них есть оригинальные шайбы, в гаражах вам только наугад подточат клапана с последующими запоротыми распредвалами. 7 лет назад стоило 4500+прокладки.

В Чебоксарах официалов сейчас к сожалению нет.