Автоновости

[• Benzin13]

У меня вопрос к людям многолетним стажем.Что лучше:всесезонные,зимние или шипованные.Просто я в прошлую зиму отъездил на шипованных и на асфальте она теряет скорость,при гололёде скользит,комфортно ездить только по проселочным дорогам.В этот сезон что обувать?

По последним тестам авторевю, оптимал - это кордиант сноу-макс, по баллам впереди тока нокиан хаккапелита 5, которая намного дороже.

Голосовал за третий пункт

[• Benzin13]

Всё лето ездил на шипованой амтел норд мастер ( как так вышло, почему, нах и зачем не обсуждается) Факт в том, что если обходится без резких разгонов и торможений (с блокировкой тормозил раза три) шипам ничо не будет. Пара-тройка потерялась тока. Т.е. можно смело ездить на шипах пока ее не выпал снег или гололед.
Так чо там со знаком Ш. По закону ничо сделать не имеют права?

[• Benzin13]

Ух...аж 65 страниц..который год подряд одно и то же...
Буду краток, буржуйский совет:
Липучки становятся эффективнее летней при <Т> меньше +7
Шуповки использовать при <Т> не выше +4.
-------
Если службы успевают (Москва Питер..) засыпать солью и превратить в снежную кашу, то липучки лучше.
Если нет или не везде (Чебоксары), то лучше не рисковать...
Новой шуповке стоит дать прикататься, поэтому можно и пораньше поставить и если не отжигать..шипы неплохо держаться.. асфальт жалко конечно..

не факт, что у липучек и шипованых разная рецептура резины. это я про температутру использования

[• Benzin13]

шипы не панацея от гололёда.

Как это? Шипы для гололеда, все остальное для всего остального

[• Benzin13]

я так думаю что от ламелей не меньше пользы на том же самом льду. Или по нему только шипы держат ?

А я думаю от ламелей меньше пользы на льду чем от шипов. На укатаном снегу да рисунок и состав резины играют решающую роль.

Кто-то до сих пор очкует за шипы ездя по асфальту? Зимой типа ездим по толстому снегу не касаясь асфальта. Я говорю все лето на шиповке ездил, пара-тройка шипов максимум потерялась.

[• Benzin13]

поштудируй спец материалы  (хотя бы в журнале "ЗА рулём). Там подробно расписана физика процесса. Показатели сцепления и управляемости некоторых нешипованных резин на голом льду раллийных треков, выше чем у спортивных колёс с 5-и мм шипами.

"За рулем" ерунда, такое не читаю.
А вот что говорит авторевю, проводя из года в год пофессиональные тесты на зарубежных полигонах с зарубежными коллегами. Качество тестов думаю под сомнение никто не ставит.
Напомню, речь идет об льде На снегу ситуация другая.

Ш-шиповки, без-липучки
у кого еще вопросы?

Сообщение отредактировал Benzin13 - Dec 9 2008, 22:56

[• Benzin13]

Без сомнений говоришь ? Правильно edro подметил, кто больше заплатил тот и лучше в этих тестах. Я тут видел по телеку, в одной уважаемой передаче, что продукция одного из московских предприятий реврлюционно-технологически-первая в мире , а потом менеджер этого предприятия, с которым я работал, поведал мне во сколько им обошёлся этот материал с тестами "лучших независимых мировых экспертов"     . Так что не будь столь наивен мой юный друг

Значит по-твоему все производители шипованых шин разом сложились и заплатили чтобы их шиповки стали лучше нешиповок?
Разговор был о чем? О том, как важны шипы на льду. По таблицам видно, что шипы везде на первых строчках. Это на льду.

[• Benzin13]

...сейчас разговор об объективности данных этих таблиц. Поэтому и предложил почитать не ракламные тесты, а изучить физику процесса...

Я не начинал про объективность. Не будем об этом.
Факт в том, что на первых местах шиповки.
Я привел конкретный тест с конкретными результатами.

[• Benzin13]

кастры вперед.

сзади проставками развал делали чтоле?