Автоновости

[• Волшебник]

Есть 2 новых амортизатора. Шток амортизатора сжат лентой. Вопрос, если длинна одного амортизатора отличается от длинны другого примерно на 5 мм, это может быть неисправностью?
Или нужно сравнивать это расстояние после прокачки амортизаторов?

P. S. На фотке передние амортизаторы от другой машины, но тоже с транспортировочной лентой.

Сообщение отредактировал Волшебник - Aug 31 2010, 17:52

Присоединённые изображения

[• Волшебник]

Возник вопрос по задним амортизаторам. В комплекте идут резиновые элементы через которые амортизатор крепится к кузову. Там их два: верхний и нижний получается. Один побольше, другой поменьше. У одного выступ, который входит в другой. Еще есть шайбы. На концах шайб выступы. А сами шайбы немного выпуклы. Одна шайба большая желтая, другая поменьше белая. Вопрос: какие резинки сверху, какие снизу. К какой резинке какую шайбу? И как расположить шайбы относительно резинок - выступом к резинке или наоборот?

Присоединённые изображения

[• Волшебник]

Если не ошибаюсь то большая шайба сверху закруглением к резинке, и не забудь металичесую втулку поставить иначе резинки сплюшешь.

И большая резинка к большой шайбе? Большая шайба наверху или внизу?

Сообщение отредактировал Волшебник - Aug 31 2010, 19:42

[• Волшебник]

Есть где-нибудь официальный мануал?

[• Волшебник]

каталог запчастей вашего автомобиля, там в последовательности разрисован порядок установки деталей, а резинки и шайбы ставятся одинаково как на стоковые так и на импортные деталюшки

верхний узел крепления амортизатора это шарнир где кузов неподвижная деталь а амортизатор должен иметь небольшую свободу перемещения

В каталоге запчастей это может быть и показано. Но дело в том, что оригинальные запчасти автопроизводителя отличаются от Kayaba. Резинки во всяком случае разные.

Свободу перемещения в каких плоскостях: верх, низ, лево, право, по кругу и насколько градусов? Или такие же примерно шарнирные свойства, как шаровая опора или рулевой наконечник?

И почему большая резинка ставится сверху?

Сообщение отредактировал Волшебник - Aug 31 2010, 18:59

[• Волшебник]

Сегодня посмотрел втулку заднего амортизатора, ее невозможно поставить вместе с верхним и нижним отбойниками Kayaba. Можно поставить только вместе с отбойниками Daewoo. И шайбы тоже придется тогда ставить Daewoo. Вот теперь думаю ставить или нет. И тогда все остальные вопросы по монтажу снимаются. С другой стороны, это недоработка Kayba или так задумано?

[• Волшебник]

Детали амортизатора: 1 — чашка чехла; 2 — прокладка пружины; 3 — амортизатор; 4 — пружина; 5 — буфер хода сжатия; 6 — чехол; 7 — подушки штока; 8 — распорная втулка; 9 — опорная шайба; 10 — пружинная шайба; 11 — гайка

Это передний амортизатор не от Нексии. Тут речь о заднем.

[• Волшебник]

Задняя подвеска

1. КОЛПАК
2. ГАЙКА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ АМОРТИЗАТОРА
3. ШАЙБА
4. РЕЗИНОВАЯ ШАЙБА
5. РЕЗИНОВАЯ ШАЙБА
6. ШАЙБА
7. АМОРТИЗАТОР
8. БОЛТ
9. ГАЙКА
10. УПЛОТНЕНИЕ
11. ВНУТРЕННИЙ ПОДШИПНИК
12. СТУПИЦА
13. НАРУЖНЫЙ ПОДШИПНИК
14. СТОПОРНАЯ ШАЙБА
15. ШПЛИНТ 16. ГАЙКА
17. ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАК
18. ГАЙКА КРЕПЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРА
19. ШАЙБА
20. БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРА
21. ГАЙКА
22. РЕЗИНО-МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ВТУЛКА
23. БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ РЫЧАГА
24. ПОДУШКА СТАБИЛИЗАТОРА
25. СТАБИЛИЗАТОР
26. ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА ПОДВЕСКИ В СБОРЕ С РЫЧАГАМИ
27. НИЖНИЙ БУФЕР ПРУЖИНЫ
28. УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ – ПРУЖИНА
29. ВЕРХНЕЕ УПРУГОЕ КОЛЬЦО

На автомобиле установлена полунезависимая (со связанными рычагами) задняя подвеска. Подвеска состоит из двух продольных рычагов, шарнирно закрепленных на кузове и связанных друг с другом поперечным стержнем открытого профиля, двух винтовых бочкообразных пружин и двух телескопических амортизаторов. Поперечная балка задней подвески в сборе шарнирно закреплена двумя своими проушинами к кронштей нам на днище кузова. Кронштейны выполнены заодно с боковыми продольными элементами жесткости днища кузова. В шарнирах использованы резино-металлические втулки. Проушины выполнены на продольных рычагах подвески. Подвеска обеспечивает связь колес с кузовом автомобиля. Для повышения поперечной устойчивости автомобиля и уменьшения углов крена подвеска снабжена стабилизатором, который крепится к обоим рычагам. Каждая пружина опирается на два седла – верхнее, расположенное в кузове, и нижнее, приваренное сверху на продольном рычаге. На нижнее седло пружина оперта через упругую подушку-буфер. Для обеспечения шумо- и виброизоляции подвески между верхним концом пружины и верхним опорным седлом размещено упругое кольцо.

Устройство, обслуживание, ремонт Daewoo Nexia

А по второй схеме эта втулка есть под номером 6. Она также есть на многих Опелях. Вообщем надо ее ставить и ставить отбойники и шайбы от Daewoo, вместо тех, что идут в комплекте с амортизаторами Kayaba.

Сообщение отредактировал Волшебник - Sep 2 2010, 16:26

Присоединённые изображения