Автоновости

[• flesh]

Какой то бред - новая королла на 2см ниже предыдущей, а "посадка высокая, выше фокуса"

--------------------

73!

[• flesh]

относительно новой короллы - фокус ощутимо теснее. в королле сзади сидишь как в камри, не меньше.

ну база то поболее будет 270см против 265 у фокуса, насчет движков - степень сжатия 10.2 против 11 у фокуса. Можно заливать 92-й бенз


--------------------

73!

[• flesh]

так у фокуса подруливающая задняя подвеска, а у тойоты обычная балка. Естественно Ford будет теснее, при этом машина будет гораздо безопаснее, что в российских условиях предпочтительнее.

Разницы принципиальной нет, раньше у королл тоже была независимая подвеска, поставив балку сделали упор в увеличении обьема багажника, надежности ну и конечно цены.

--------------------

73!

[• flesh]

Даже моя жена, далеко не гонщик, пересев со спектры(многорычажка) на поло(балка), ощутила управляемость не в пользу полоседана. Так что многорычажке только +, да и в обслуге не сильно она дороже, это точно.

ездил на королле e10, когда там еще стояла независимая, и сейчас хетч e12, так вот- он управляется вообще как игрушка, в разы лучше более древней. Так что тут дело имхо в настройках подвески. В кольцевых гонках конечно не участвую, но для города вполне достаточно.

многорычажка по любому лучше, тут даже говорить нечего..

никто не спорит, на камри она есть - велкам.

Сообщение отредактировал flesh - Aug 25 2013, 20:49

--------------------

73!

[• flesh]

По идее, королловская балка проще, деталей меньше, должна быть выносливее. Но если многорычажка ходит без вмешательств по 100-150 тысяч, то балку фтопку

большой багажник тоже в топку :? Из за внешнего расположения пружин и аммортизаторов а не в арках колес, объем багажника получается больше.

--------------------

73!

[• flesh]

У короллы оба рычага были одинаковые, поэтому менялся только угол наклона, что тоже не айс, если тебе надо ехать прямо.

у продольного рычага был еще "свободный" сайлент, работающий в одном направлении, что позволяло смещаться заднему колесу вперед-назад на см 2. Не могу сказать зачем это и как сказывалось на управлении
Вообще резиновые сайленты сами по себе вечные, на королле e10-11 изнашивались "плавающие" сайленты поперечных рычагов, сделанные по принципу шарового соединения.

Сообщение отредактировал flesh - Aug 28 2013, 09:15

--------------------

73!