Автоновости

[• Информ]

Дилерский центр Skoda - информация в справочнике

Новости в теме

• 17.02.2022 Видеопрезентация Обновлённого SKODA KODIAQ

• 15.10.2021 Автосалон SKODA от ТрансТехСервис приглашает на детское образовательно-развлекательное мероприятие SKODA Кроха

• 07.10.2021 Автосалон SKODA от ТрансТехСервис приглашает на детское образовательно-развлекательное мероприятие SKODA Кроха

• 25.08.2021 Кредитный платёж на SKODA KAROQ теперь равен сумме ежедневных затрат на поездку в такси в две стороны!

• 02.04.2021 Новая Octavia глазами «шкодовода» и владельца Superb. Есть ли разница и насколько она существенна?

--------------------

Следуй за нами, если хочешь быть в курсе!
VK, Telegram. А это просто новостной Telegram-бот.
Связь с редакцией: https://t.me/zarulemwsbot

[• Kotkamelot]

Огромный плюс VAGовских турбодвижков - дизельная тяга на низах. 200-250 Н*м уже к 2000 тыс об/мин. Даже если не гонять - просто очень удобно перемещаться по городу, а особенно по трассе.

Согласен с теми, кто пишет, что попробовав турбо - атмосферник уже не охота. дабавлю лишь, что если это не атмосферник на 2,5-2,8 литра

Ресурс старых VAGтурбо - 300 тыс легко, на нормальном масле у нормального водителя. Выход турбины из строя как правило следствие несвоевременного ТО, экономии на расходниках, низкого давления масла.

Если вжаривал - лучше постоять пару минут прежде чем заглушить, если тошнил по городу - 30 секунд достаточно. Сигналки с автозапуском и турботаймером не ставит самый ленивый.
Тем более в TSI в турбине есть контур охлаждения и гоняется антифриз, в теории можно сразу глушить.

Ну а проблемы TSI и TFSI - совсем не с турбинами связано. Кому интересно, инфу легко можно найти.

[• Kotkamelot]

Неужели так трудно сделать или поставить движок 1,6 атмосферник на ейти и все!! наверняка есть такие двиги!! или теперь шкода занимается продвижением  турбомоторов  например мне не нравится турбина и все!! прокатившись на тестовом авто (ейти) с 1,2 объемом меня конечно развеселило!!  но для ейти считаю такой движок мал и турбина его не спасет!! рано или поздно ресурс закончится!!!

Т.е. 1,2 tsi слабоват для Йети? Атмосферник 1,6 будет ещё овощнее. 175Н*м при 1550 об/мин и 143 Н*м при 3800 об/мин - разница большая.

Но в целом тенденция такова, что VAG(а Skoda это часть VAGа) вынужден слушать экологов и уменьшать токсичность выхлопа, количество сжигаемого топлива, выбросы СО2. Уже давно отказался от крепких чугуниевых полумиллионников в угоду более легких,экологичных, алюминиевых стотысячников.
Но и эти стотысячники спокойно пробегают по дорогам Европы свои 100 тыс и ничего с ними особо не случается, в том числе и с коробками DSG.
Проблемы с ними в основном в России, большая часть которой кроется в том, что VAG рекомендует сокращать межсервисный интервал в сложных условиях эксплуатации - российские пробки, бензин, морозы очень хорошо под эти сложные условия вписываются. Эта тенденция общая, но особо заметна на машинах немецкой тройки.

[• Kotkamelot]

Смотря от даты выпуска автомобиля. На новые - нет. Так как и отказов с новыми сцеплениями стало очень мало. Зато цены на комплекты сцепления сделали ниже.

Если память не изменяет - с DSG были проблемы в начале их выпуска, потом VAG после массовых исков и негодования допилил напильником коробку, сцепление в ванну с маслом поместили - проблем стало намного меньше.

ИМХО самая надёжная это обычная механика, потом старый добрый автомат (гидротрансформатор).

Все новомодные вариаторы, роботы(DSG своего рода тоже робот) - любят тепличные условия эксплуатации.

Сообщение отредактировал Kotkamelot - Jan 29 2014, 12:26

[• Kotkamelot]

Небольшое добавление. Под тепличными условиями стоит понимать отсутствие пробок. Это губительно для ДСГ.
ну и поменьше пробуксовок, это в равной степени актуально и для гидротрансформатора. Высокие скорости, газ в пол - для ДСГ не страшнее чем для механики.

Ну я это и имел ввиду
В пробке же DSG держит сцепление выжатым, как бы ожидая что вот вот тронется?
Опытный водитель буксует на механике очень аккуратно, зная что сцепу можно подпалить. Новичок скорее всего подпалит и только запах горелых накладок может заставить задуматься что, что то не так.
DSG это программа, в которой вряд ли можно прописать все действия умелого водителя, когда тот застрял.