Автоновости

[• андрюха_21_rus]

для нашей суровой зимы однозначно шипы...

Липучка только для южных регионов.

вроде как наоборот, где суровые зимы - лучше липучку

При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.
Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

http://www.zr.ru/a/16906

А так как у нас ползимы лужи, иногда и снега может не быть, поэтому за шипы

Сообщение отредактировал 211 - Oct 4 2012, 22:08

[• miha80]

Только лучше поменять gsp 3 на что-нибудь более предсказуемое на асфальте. Реально по моим ощущениям - гарспик третий - самая убогая из всех япповских липучек.

ты наверное спутал с ныне давно не выпускаемой данлоп граспик 2
граспик 3

Сообщение отредактировал miha80 - Oct 6 2012, 13:34

Присоединённые изображения

[• MikeTurist]

как они называются? марки-модель..

Дим, а выше приводил кучу моделей япповских зимних нешипуемых. Правда, только те, которые катал сам. Сейчас появилась ещё куча новых моделей.
Из не япповских - нормальная арктическая зима - это нокиан хкпл R и Rsi. Что-то близкое к ней делает гиславед, но этой резины я так и не понял, т. к. сам не катал, а только шшупал - рисунок протектора вроде как - арктический, но резина в сравнении с гудиером, например жесткая, да и твердость по Шору у неё как у еврозимы.

Как отличить еврозиму от арктической зимней нешипуемой?
Смотрим на протектор:
Еврозима, например Мишлен Альпин А3


Арктическая зима, например Бриджстоун Близак Рево 2



В принципе, сразу видно, что у еврозимы ламелей - прорезей на "шашке" протектора значительно меньше, сами шашки значительно крупнее и имеют более "гладкую" форму.
На аркто-зиме шашки мельче, они остроугольные и сильнее иссечены ламелями.

И ещё одна особенность - резиновая смесь у арктических шин более мягкая, в принципе при желании можно найти величину твердости в интернете, пераметр её оценивающий называется "твердость по Шору".
Ну а при достаточном сравнительном опыте и на ощупь начинаешь чувствовать эту разницу.

Вот каГ бЭ всё.

--------------------

Подпись отключена за неуплату налогов
Но запчастюшками Турист всё же приторговывает

[• Иваныч]

Товарищи, всё же главным фактором пригодности шины к зимним условиям является качество торможения на зимних покрытиях (имхо). Так в этом испытании, наверное, шипы получше будут.
Например, свежий тест финнов (как бы независимых )
http://news.colesa.ru/news/15139.html

Вот одна таблица. Слева - тормозной путь на льду со скорости 50 км/ч до 0, справа - на снегу с 80 км/ч до 0. Если на снегу паритет (шипы - нешипы), то на льду лучшие из нешипованных проигрывают лучшим шипованным 14,7 м! Это ж 3 корпуса!
Даже если финны и преувеличили несколько, то не настолько же! Я так думаю.

Сообщение отредактировал Иваныч - Oct 9 2012, 18:25

Присоединённые изображения