возникла проблема на Suzuki SX4. Постоянно загорается Check Engine даже после сбрасывания. Обратился в Suzuki сервис, который в новчике. Сказали что проблема в плохом бензине. При том что заправляюсь я исключительно в Лукойле. Спросил не может ли быть проблема с катализатором, так как пробег 78т. Ответили что такую диагностику они провести не смогут потому что у них нет спец.оборудования. Может кто уже сталкивался с подобной проблемой и знает способы ее устранения?
Проблема явно не в бензине. Думаю стоит сделать диагностику у HotRus'а или еще кого, а потом в Казань к нормальному официалу.
возникла проблема на Suzuki SX4. Постоянно загорается Check Engine даже после сбрасывания. Обратился в Suzuki сервис, который в новчике. Сказали что проблема в плохом бензине. При том что заправляюсь я исключительно в Лукойле. Спросил не может ли быть проблема с катализатором, так как пробег 78т. Ответили что такую диагностику они провести не смогут потому что у них нет спец.оборудования. Может кто уже сталкивался с подобной проблемой и знает способы ее устранения?
Около сауны шанхай(на мясокомбинатском) диагностика, езжай туда
возникла проблема на Suzuki SX4. Постоянно загорается Check Engine даже после сбрасывания. Обратился в Suzuki сервис, который в новчике. Сказали что проблема в плохом бензине. При том что заправляюсь я исключительно в Лукойле. Спросил не может ли быть проблема с катализатором, так как пробег 78т. Ответили что такую диагностику они провести не смогут потому что у них нет спец.оборудования. Может кто уже сталкивался с подобной проблемой и знает способы ее устранения?
Подозреваю что проблема, скорее всего, в снижении эффективности катализатора (более точно надо считать ошибку). Если катализатор, то есть три варианта: замена катализатора, стоимость ~20-30 т.р., второй вариант: перепрошить ЭБУ под нормы токсичности Евро2 с отключением контроля катализатора и третий вариант: поставить обманку на ДК2, не всегда помогает.
второй вариант: перепрошить ЭБУ под нормы токсичности Евро2 с отключением контроля катализатора
а есть возможность это сделать и какой эффект это дает, помимо отключения контроля катализатора?
У меня была такая проблема, местный официал поменял катализатор по гарантии. Сейчас все ок, но гарантии уже нет, так что надо знать все возможные варианты решения :)
--------------------
Ты, главное, только не волнуйся, дурак, все так хорошо, все так отлично, и наука к твоим услугам, дурак, и литература, чтобы тебе было весело, дурак, и ни о чем не надо думать… (с) АБС
машин в городе вроде как много а тут народу что-то мало отписывается. видимо из-за особой надежности авто данного производителя зы: народ, на SX4 у кого как сцепление схватывает? вверху или внизу? лично у меня почти на самом верху. неудобно очень. или возможно сцеплению кердык?
машин в городе вроде как много а тут народу что-то мало отписывается. видимо из-за особой надежности авто данного производителя зы: народ, на SX4 у кого как сцепление схватывает? вверху или внизу? лично у меня почти на самом верху. неудобно очень. или возможно сцеплению кердык?
Аккуратно ездить и на 120 тыс. км хватит, а насчет где схватывает-от износа не зависит, так как оно(сцепление) саморегулирующийся механизм. Кирдык бедет сразу поймешь
Скорее всего второй вариант, кердык наступает т.к. на новой машине сцепление схватывает сразу.
короче поменял сцепление. диск VALIO корзина Exedy выжимной сузуковский. а вообще причина была в плохом подшипнике. сказали что практически развалился. интересно, кто-нибудь ЭБУ перепрошивал на ЕВРО2?
Сообщение отредактировал lavrik - Sep 10 2013, 20:21
А зачем? Единственный раз пробовал альтернативную прошивку (ездил тогда на Спортидже) - положительной разницы не ощутил. Вернул обратно. Считаю, что заводские двигателисты лучше знают как должен работать двигатель.
А зачем? Единственный раз пробовал альтернативную прошивку (ездил тогда на Спортидже) - положительной разницы не ощутил. Вернул обратно. Считаю, что заводские двигателисты лучше знают как должен работать двигатель.
У тебя была неудачная недоработанная версия от другого разработчика.