так ли нужна обычному водителю подвеска с подруливанием? имхо, важнее будет простор в салоне.
а новый CLA ждать запаришься. в России уже все квоты выбрали
Мне нужна, я три машины уже разбил и все были с задней подвеской, где присутствовала балка. Эти машины становятся не управляемые даже при легком заносе. Вспомни, как занесло пунто и как спокойно проходил этот же поворот Марк 2 (реноуна) и Mazdaтри (едро). Я три года ездил на фокусе и ни разу не ощутил недостаток места, мне кажется, что это уже придирки. Просто ты уже привык к королле, тебе нравится, что она не ломается, её легко продать ну и т.д., но это не значит что она лучше фокуса! У нас напротив офиса автосалон мерседес "Звезда Столицы на Каширке", сейчас принимают заказы на февраль 2014 года и мерседес А класс твой за 875 тыс рублей.
--------------------
Пиво! Мнение большинства не всегда верно. Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше…, не убедят меня, что говно – это вкусно.
имхо, независимая - сложнее, менее надежная. на гражданских скоростях безопасности не прибавляет. мне понравился больше чем классический автомат. есть ручной режим, расход - всего ничего
Вот как так можно рассуждать о надежности не эксплуатируя фокус? Я проехал на фокусе 180 тыс км. и так и не поменял ни одной детали в задней подвеске!
Сообщение отредактировал Павлов Альберт - Aug 22 2013, 21:53
--------------------
Пиво! Мнение большинства не всегда верно. Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше…, не убедят меня, что говно – это вкусно.
Вот как так можно рассуждать о надежности не эксплуатируя фокус? Я проехал на фокусе 180 тыс км. и так и не поменял ни одной детали в задней подвеске!
Даже моя жена, далеко не гонщик, пересев со спектры(многорычажка) на поло(балка), ощутила управляемость не в пользу полоседана. Так что многорычажке только +, да и в обслуге не сильно она дороже, это точно.
Даже моя жена, далеко не гонщик, пересев со спектры(многорычажка) на поло(балка), ощутила управляемость не в пользу полоседана. Так что многорычажке только +, да и в обслуге не сильно она дороже, это точно.
То же самое с купившей мою Элантру с многорычажкой сзади. Пересела с полуседана. Говорит, Элантра гораздо приятнее едет и управляется. А многорычажка там такая, что за 10 тысяч рублей ее можно всю полностью сменить, включая амортизаторы, используя оригинал/CTR (тот же оригинал)/каябу. Дорговизна многорычажки-миф
Даже моя жена, далеко не гонщик, пересев со спектры(многорычажка) на поло(балка), ощутила управляемость не в пользу полоседана. Так что многорычажке только +, да и в обслуге не сильно она дороже, это точно.
ездил на королле e10, когда там еще стояла независимая, и сейчас хетч e12, так вот- он управляется вообще как игрушка, в разы лучше более древней. Так что тут дело имхо в настройках подвески. В кольцевых гонках конечно не участвую, но для города вполне достаточно.
Цитата(Sergey Nikolayevich @ Aug 25 2013, 19:28)
многорычажка по любому лучше, тут даже говорить нечего..
никто не спорит, на камри она есть - велкам.
Сообщение отредактировал flesh - Aug 25 2013, 20:49
Это мало. Mazda6 с аналогичной подвеской потребовала вмешательства при пробеге около 150000 км
как я понял машину продали на пробеге 100.. а уж как там дальше новый владелец пусть проверяет. по подвеске у меня на фокусе замена амортизаторов и рычагов назревала на 180.. но я цемент возил