Проблема с карбюратором 2108 , Как исправить???

Полный чайник в карбуляторах, но уж очень интересно допедрить, что откуда растет. Проблема в отсутствии ХХ. Машина заводитя и нормально работает только при полностью закрытой заслонке подсоса. Когда приоткрываешь заслонку (тобиш убираешь подсос) из камеры начинают хлыстать в небо пары бензина с бешеной скоростью и грохотом и машина глохнет. Причем глохнет с жуткой детонацией. Хелп!!! Что делать???

--------------------

я так думаю что не держится уровень в поплавковой камере......или игла западает

парадоксальная ситуция вообще-то,
когда пары идут не внутрь , а наружу

Поподробнее опишите ситуацию.

Сообщение отредактировал наверновосне - Aug 21 2009, 20:43

А что тут еще описывать? Мотор прогревается на подсосе 2000об макс., открываю заслонку, пары бензинки выстреливают в потолок гаража с такой скоростью, что если бы полка не было, они бы улетели в космос. Все это действо сопровождается страшными хлопками. После чего на заслонке и камере образуется чёрный нагар. Если после нескольких хлопков не закрыть заслонку подсоса машина глохнет. При выключении зажигания двигатель дрыгается в конвульсиях еще пару секунд и замерает Гребанный карбулятор Помогите мне кулибины мастера карбуляторщики, не знаю как исправить ситуацию. Еще добавлю!!! Возможно важный фактор. Раньше я на этом тазике прекрастно ездил, все работало чики-чики. Таз простоял в гарже примерно 1,5 года. ВРОДЕ БЫ!!! в него никто не залезал и не менял настройки. Зажигание не меняли точно. Может в этом кроится разгадка вопроса, ответ на который я не могу найти. И еще в другой камере торчит жиклер из которого бензин не выходит (по моему) не при каких нажатиях на педаль газа. Может в этом кроется причина потолочной стрельбы?

Сообщение отредактировал ГонЩеГ - Aug 21 2009, 21:37

--------------------

Клапан не закрывается ? ...

Что за клапан? Просто я тугой в карбах. Мне надо по пальцам объяснять...


--------------------

Впускной, поплавковой камеры.
Надо смотреть карбюратор. Лучше снять, отдать спецу. За долгое время простоя всякое могло случиться.

Сообщение отредактировал klarist - Aug 21 2009, 22:11

ггг
не, я имею ввиду в двигатель.
Пламя выходит в коллектор.
Плин точно , скорее всего так.

если действительно ремень ГРМ не трогали

В этом случае снимайте головку и проверяйте клапана.
возиожно клин.


Сообщение отредактировал наверновосне - Aug 21 2009, 22:47

а не слишком ли раннее зажигание у вас либо метки на квал р вам смещены!! т.е. если раннее зажигание то нужен стробоскоп и выставить его как следует (обращайся у кого он есть и кто может с ним работать) , а если метки, то сними пластиковую крышку, слева двигателя (когда капот откроешь), т.е. справа по ходу движения. увидишь ремень с зубчиками потом погляди и может увидишь звёздочку распредвала с 6-тью отверстиями и болтом на 17 вроде посредине

Проблема выстрелов из карба решена! Я не так воткнул ВВ провода. 1342 вместо 1243 ))) Стал нормально работать подсос, но ХХ держится примерно на 1500 об. в минуту. На регулировку колличества смеси не реагирует. Когда завел только перекинув провода ХХ был 3500, а на подсосе 4500 В чем может крыться проблема на этот раз???

--------------------

ты ж писал, что машину никто не трогал ;)
Если не реагирует, проверь закрывается ли заслонка, не погнуты ли тяги (после стрельбы)

Ну я ж имел в виду карбиратор да зажигание ни кто не трогал, а так тазик разобранный был, вот только недавно всю проводку поставил, зубильная болезнь началась Тяги не погнуты, заслонка закрывается и открывается. За всем процессом наблюдаю без "кастрюли", так сказать он лайн

--------------------

оо момент истины уже рядом, тросик газа похляд, может он перетянут очень сильно и поэтому дроссель первичной камеры приоткрыт. Крышку фильтра сними и глянь в горловину с фонариком.

Нет все тросики поставлены нормально. Сам все снимал и ставил.

--------------------

как правило ,
это значит ,что движок засасывает топливо на холостом ходу.
Это может быть заслонка подсоса.
Она далжна быть полностью прочно открыта,
не болтаться.
Либо высок уровень топлива в камере.Понизить надо.
Эмульсионные жиклеры засориться могут.Верхние которые,воздушные.Прочистить.

Но для начала проверь клапан электромагн. хол.хода.
Винт качества заверни,который в основании.

Смысл один - топливо каким-то образом попадает в поток помимо системы хол.хода.

Сообщение отредактировал наверновосне - Aug 23 2009, 23:52