По умничаю немножко. Во-первых - Газель Некст изначально дизельная идёт. Во-вторых - Вы разве не знаете, что дизель тоже на газу бывает? Как правило это специально сделанные, на основе серийного дизельного двигателя, предназначенные для работы на метане. По мимо экономии на цене топлива, он ещё и более экологичен получается. Только запас хода не велик. Такие двигатели есть в линейке КамАЗа (по крайней мере заявляются). А в Европах (судя по прессе) многие городские автобусы ездят на таких газо-дизельных двигателях. Так что предложение дяди Димы вполне в духе времени. Только как всегда будет через колено исполнено. И лоббистская линия Газпрома, теряющего экпортные контракты, и желающего увеличить местное потребление, чётко прослеживается. Ну это как всегда у нас.
а бензин нет что ли ? стоимость ГБО для дизеля около 300 тыс руб , плюс сложная настройка ... но есть и плюсы , двигатель экологичнее , экономичнее и мощность возрастает , но солярку все равно он будет потреблять в малых кол-вах для поджига газа , т к свечей у дизеля нет
а бензин нет что ли ? стоимость ГБО для дизеля около 300 тыс руб , плюс сложная настройка ... но есть и плюсы , двигатель экологичнее , экономичнее и мощность возрастает , но солярку все равно он будет потреблять в малых кол-вах для поджига газа , т к свечей у дизеля нет
А мощность разве не падает? По написанному выше: нефти еще до фига и больше. хватит не на одно поколение. Почему сразу пропан? а как же метан? метан будет по интереснее пропана. Вообще если грамотно сделать, то газ штука выгодная, тем более на общественном транспорте и не такая опасная как кажется.
На трассе видел автобусы с горбом на крыше- сначало подумал троллейбус. Потом увидел надпись сзади МЕТАН и лозунг про экологию. Перегоняли новые автобусы куда-то. Подумал - а ведь классно, имея спец компрессор и живя в частном доме можно нахаляву ездить!!
Эх,не увидим мы больше газ по 12 рублей....прощай пропан...
Все массовые производители автобусов в Россий выпускают технику с метановыми дизелями Cummins. Автобус ЛиАЗ, работающий на дизельном топливе в городе, на каждые 100 километров тратит около 38 литров "солярки", а это порядка тысячи рублей, «метановая» же машина на это расстояние расходует примерно 70 кубометров природного газа, что составляет порядка 630 рублей. ( http://chelautobus.ru/news/13801/ ) Наш премьер для пиара газового общественного транспорта выбрал не совсем подходящее время. 9 мая в Москве взорвался газовый автобус: http://busphoto.ru/photo/75833/ . Говорят из-за плохого обслуживания.
а бензин нет что ли ? стоимость ГБО для дизеля около 300 тыс руб , плюс сложная настройка ... но есть и плюсы , двигатель экологичнее , экономичнее и мощность возрастает , но солярку все равно он будет потреблять в малых кол-вах для поджига газа , т к свечей у дизеля нет
Цитата(хой @ Apr 15 2013, 10:26)
газу тоже надо смешатся для взрыва с воздухом в определенных пропорциях обычно балоны не взрываются, а в случае удара и повреждения газ сдувается ветром за секунды
стотыщ машин на газу ездиют вы им все просто завидуете и для своего успокоения сами себе говорите что типа опасно и не буду...
Речь идет не о смешивании газа с воздухом, а о том, что горит газообразная фаза горючих веществ или будет поверхностное горение, потому что нужен кислород воздуха. В случае поверхностного горения взрыв почти невозможен, потому что нет почти стехиометричной смести. А чтобы испарить бензин или солярку нужно время и энергии (нагрев). А газ сам испаряется.
А смешивание - это уже процесс диффузии газовых фаз. И если возникает диффузионная почти стехиометричная смесь при температуре вспышки, то будет "бум", т. е. взрыв.
Газ сдувается ветром за секунды при наличии ветра, а взрыв происходит за доли секунды при наличии нагрева, искры и нужной концентрации.
Конечно, есть определенные меры безопасности как со стороны разработчиков ГБО, так и со стороны пользователей ГБО
Но все же газовое оборудование требует повышенного внимания, аккуратности и осторожности и если этого нет, то вот что может быть:
Цитата
Техника безопасности при эксплуатации автомобиля на газовом топливе
В процессе эксплуатации автомобиля следует обращать особое внимание на герметичность соединений всех трубопроводов, клапанов, редуктора-испарителя и надёжность крепления баллона. Не допускается эксплуатация автомобиля с истекшим сроком освидетельствования газового баллона. Баллоны подлежат периодическому освидетельствованию в сроки, обусловленные « Правилами устройства и эксплуатации сосудов, работающих под давлением» (один раз в два года). Для перевода двигателя на газовое топливо необходимо прогреть двигатель до температуры 50-60 градусов. Останавливать двигатель следует выключением зажигания. При длительных стоянках рекомендуется закрыть расходный вентиль на баллоне и выработать газ из системы. Нельзя допускать засорение фильтра газовой системы, механические примеси могут повредить клапанные механизмы газовой системы . Также возможно падение мощности двигателя вследствие уменьшения количества проходящего газа при увеличении сопротивления фильтра. Не допускается одновременная подача двух видов топлива. При появлении запаха газа следует немедленно закрыть на баллоне оба вентиля (рабочая магистраль и заправочная магистраль) и обратится в сервис ГБО. Автомобиль должен быть укомплектован хладоновым или порошковым огнетушителем ёмкостью не менее 2л. Запрещается: Работа двигателя на газе при неисправной газовой аппаратуре при наличии утечек газа из системы. Ставить автомобиль с неисправной газовой аппаратурой в закрытое помещение. Запуск двигателя, въезд и выезд из гаража на газовом топливе. Производить самостоятельно какой либо ремонт газобаллонной аппаратуры. Оставлять баллон, полностью заправленный под лучами солнца или другими источниками тепла. Оставлять автомобиль на длительной стоянке с открытыми вентилями на баллоне. Предостережения: Пропан-бутановая смесь, выходя на воздух в виде жидкости, интенсивно испаряется и интенсивно отнимает тепло от окружающей среды. Поэтому попадание струи сжиженного газа на тело человека может вызвать обморожение. Прохождение Технического обслуживания ГБО: Бесплатное ТО производится через 1000 км пробега после установки ГБО. Первое и последующие ТО производятся через каждые 30000 (тридцать тысяч) километров пробега автомобиля или 1 (один) раз в 6 (шесть) месяцев.
Речь идет не о смешивании газа с воздухом, а о том, что горит газообразная фаза горючих веществ или будет поверхностное горение, потому что нужен кислород воздуха. В случае поверхностного горения взрыв почти невозможен...
При всём при этом количество взрывов газового обородувания гораздо ниже чем количество возгораний на бензиновом трнспорте.
Да и вообще давайте запретим газ в жилых домах где взрывоопасная концентрация достигается гораздо быстрее. И не будет вам ни индивидуального отопления ни газовых плит т.к. опасно.
ps В Москве почти все автобусы ездят на газу. И в таких автобусах гораздо комфортнее ехать т.к. нет этой вечной жуткой вони дизеля как в чебоксарских автобусах.
При всём при этом количество взрывов газового обородувания гораздо ниже чем количество возгораний на бензиновом трнспорте.
Да и вообще давайте запретим газ в жилых домах где взрывоопасная концентрация достигается гораздо быстрее. И не будет вам ни индивидуального отопления ни газовых плит т.к. опасно.
ps В Москве почти все автобусы ездят на газу. И в таких автобусах гораздо комфортнее ехать т.к. нет этой вечной жуткой вони дизеля как в чебоксарских автобусах.
Количество взрывов меньше потому, что транспорта на газу меньше.
Количество взрывов меньше потому, что транспорта на газу меньше.
В Москве и на газу и на дизеле много автобусов.
На дизеле практически не ездят! Да дизельные но установлено ГБО. На дизеле они обычно ездят только тогда когда в пробке закончится газ)
В сумме количество взрывов даже бытового газа гораздо меньше. Просто страх как раз и вызывает желание следить за состоянием автомобилей. А бензина люди боятся не так сильно поэтому более безолаберное отношение к нему.
Сообщение отредактировал Excentro_24 - May 14 2013, 06:49
На дизеле практически не ездят! Да дизельные но установлено ГБО. На дизеле они обычно ездят только тогда когда в пробке закончится газ)
В сумме количество взрывов даже бытового газа гораздо меньше. Просто страх как раз и вызывает желание следить за состоянием автомобилей. А бензина люди боятся не так сильно поэтому более безолаберное отношение к нему.
Газ более взрывоопасен потому что температура вспышки ниже, диапазон концентраций взрыва шире и он уже в газообразном состоянии практически сразу, в отличие от бензина.
Но все зависит от того, как с ним обращаться.
Сообщение отредактировал Волшебник - May 14 2013, 07:20
С гарантийным ремонтом в Чебоксарах должны закончить в мае
Сбежавшего после ДТП водителя нашли по оставленным документам и телефону
Лапсарский проезд вместо ремонта решили выровнять с помощью строительного мусора? Получилось так себе
Вечер показательных ДТП. Два видео
Николаев пообещал решить вопрос со светофором возле новой школы в Садовом
«Гастролеров» из Коми задержали за серию краж из магазинов Чебоксар
Наркодилера из Свердловской области, задержанного в Чувашии, приговорили к 7 годам
Сбежавшего после ДТП водителя нашли по оставленным документам и телефону
Про сделки с материнским капиталом и доли детям. Как избежать ошибок
Прокуратура проверит, почему произошел пожар на «Химпроме»
May 13 2013, 17:19 
