Автоновости

[• tank178(412)]

отечественный карб служит макс 3 года, потом на свалку

А чего он у меня на 20-летнем "Москвиче" работает до сих пор? Что я делаю неправильно?

[• ЗигзагМакряк]

если че это и есть "СОЛЕКС"

Знам знам, ну он же хочет новый. Солекс я взял бы. 21083

Сообщение отредактировал ЗигзагМакряк - Mar 10 2012, 17:25

--------------------

После игры и пешку, и короля кладут в одну коробку...

[• slavkin23]

Если карбюратор достал- менять однозначно. Можно по 10 раз заезжать к карбюраторщику, отдать в сумме 5000 рублей или взять и купить новый и забыть о этой проблеме навсегда.

--------------------

Соблюдайте ПДД.

[• DEN 333]

Если карбюратор  достал- менять однозначно. Можно по 10 раз заезжать к карбюраторщику, отдать в сумме 5000 рублей или взять и купить новый и забыть о этой проблеме навсегда.

А зачем заезжать к такому карбюраторщику?

[• slavkin23]

А зачем заезжать к такому карбюраторщику?

К разным.
)))
Я заезжал к одному, который работает в автобусном парке что около Чебоксарской керамики около кольца на котором поворотники никто не включает. (Надеюсь норм. объяснил) тот еле снял карбюратор. Я ему помог. У меня ключ был на 13 отпиленый чтобы удобно было им откручивать
гайки. Сняли значит. Разобрал он его. Меня обозвал идиотом. Говорил что жиклеры местами перепутаны. И что-то там еще. За дополнительную плату настроил СО. С самодовольной рожей взял с меня деньги. Я уехал. Результат- полная х@ня! При прогреве двигатель колбасит! Две свечи черные. Работают только 2 цилиндра (при прогреве) приходилось педалью обороты держать. При разгоне - сильные провалы, дергания. В общем полная как я уже говорил х@йня... До этого всё лучше было. А заехал я к нему по совету знающих людей. Порекомендовали мне его как одного из самых опытных карбюраторщиков в городе. Так и продал я тогда свою 99 2000 года. И решил - хватит это терпеть! 21 век на дворе. На инжекторе надо ездить.

--------------------

Соблюдайте ПДД.

[• El_Magico]

Если карбюратор  достал- менять однозначно.

Зачем его менять? Почистил,прокладки поменял,поставил,отрегулировал и поехал...

--------------------

Всё будет Coca Cola!
Ауди 100 с3--->ВАЗ 2111--->ВАЗ 21099--->ВАЗ 2115--->чёткий бодрый чёрный приорик--->Kia Carens II--->пешеход:

[• slavkin23]

Зачем его менять? Почистил,прокладки поменял,поставил,отрегулировал и поехал...

Ну да. Еще продуть надо. Я же написал если карбюратор достал, то есть если не помогают эти регулировки, замены ремкомплектов. Бывают и такие случаи.

--------------------

Соблюдайте ПДД.

[• Мишанчик]

К разным.
)))
Я заезжал к одному, который работает в автобусном парке что около Чебоксарской керамики около кольца на котором поворотники никто не включает. (Надеюсь норм. объяснил) тот еле снял карбюратор. Я ему помог. У меня ключ был на 13  отпиленый чтобы удобно было им откручивать
гайки. Сняли значит. Разобрал он его. Меня обозвал идиотом. Говорил что жиклеры местами перепутаны. И что-то там еще. За дополнительную плату настроил СО. С самодовольной рожей взял с меня деньги. Я уехал. Результат- полная х@ня! При прогреве двигатель колбасит! Две свечи черные. Работают только 2 цилиндра (при прогреве) приходилось педалью обороты держать. При разгоне - сильные провалы, дергания. В общем полная как я уже говорил х@йня... До этого всё лучше было. А заехал я к нему по совету знающих людей. Порекомендовали мне его как одного из самых опытных карбюраторщиков в городе. Так и продал я тогда свою 99 2000 года. И решил - хватит это терпеть! 21 век на дворе. На инжекторе надо ездить.

По осени тоже ездил к нему со своим карбом. И у меня оказывается жиклеры были перепутаны или что то там еще! После его настройки машинка не проездила нормально и месяца!

[• slavkin23]

По осени тоже ездил к нему со своим карбом. И у меня оказывается жиклеры были перепутаны или что то там еще! После его настройки машинка не проездила нормально и месяца! 

мда... теперь тоже на другую машину пересел?

--------------------

Соблюдайте ПДД.

[• cheb09]

а самому карб почистить и настроить религия не позволяет?

--------------------

Учиться, учиться и еще раз учиться, как завещал дедушка Ленин

[• Evgeni driver]

будь у меня карб я б туда поставил 2окушных приемных коллектора и 2карба.всё подходит.

[• cheb09]

будь у меня карб я б туда поставил 2окушных приемных коллектора и 2карба.всё подходит.

Чувак с одним не может (или не хочет) справиться, а вы предлагаете два
хотя тема прикольная насчет двух карбов
только там сложно синхронизировать качество и количество смеси в двух карбах

--------------------

Учиться, учиться и еще раз учиться, как завещал дедушка Ленин

[• howk666]

у меня тоже карбюраторная, я умом все понимаю что там ломаться нечему, но он скотина достает тоже, был бы гараж хороший не ездил бы я к этим шарлаттанам даже))))) но на улице снимать его и продувать тоже не айс(((( но покупать новый с автоподсосом за такую цену лично я бы не стал))))

[• msm.silich]

Ставь "СОЛЕКС".

Внешний Автоподсос на солекс ставится даже непосредственно на карбюратор, при этом уходят люфты, свойственные тросовому приводу. (автор ganstown, Тюмень)

Для размещения моторедуктора на карбе Solex был изготовлен кронштейн, который усилен ребрами жесткости. Иначе в крайних точках моторедуктора кронштейн немного прогибался, силы редуктора хватало.

Кронштейн крепится в 4х точках: 2 винта крепления крышки пускового устройства и 2 болта М5 на корпусе карба, куда крепился кронштейн троса. Единственно, что надо нарезать резьбу М5 в нижнем отверстии.

Теперь надо позаботиться о демпфере. На тросовых приводах в крайних положениях роль демпфера выполняет сам трос, он слегка выгибается, когда заслонка уже открылась. Редуктор же, когда он без троса, то пытается толкать, в связи с этим вал редуктора может слегка идти наперекос с корпусом самого редуктора. Ничего страшного в этом нет, но это дополнительный износ, поэтому в рычаге сделан пружинный демпфер и, когда заслонка полностью открыта и уперлась, то редуктор еще продолжает толкать рычаг до его крайнего положения, сжимая пружину. Перекос исчез.

Сам рычаг одевается плотно на квадрат редуктора и крепится вторым концом к сектору подсоса карба в то же место, что и трос ранее. В изготовлении кронштейна моторедуктора важно лишь, чтоб ось редуктора и ось болта, на которой вращается сектор воздушной заслонки, были максимально соосны.

К кронштейну прикреплен обычный микрик , на него при полностью открытой заслонке давит сектор подсоса при этом происходит размыкание цепи и лампа подсоса на панели приборов тухнет.

Под кастрюлей сам садко и не видно. Родной трос оставил под капотом, поставить назад в случае чего много времени не составит.
Ну кнопку ручного управления в салоне тоже поставил. Есть некоторые нюансы в пользовании устройством, к которым надо просто привыкнуть, тогда и не будет проблем с заводкой «на теплый двиг» или езда на непрогретом движке.