Автоновости

[• sancez]

подскажите где хорошая диагностика змз 406 с толковыми работниками качествено и не дорого

Сообщение отредактировал sancez - Dec 20 2010, 09:11

[• Maxon89]

подскажите где хорошая диагностика змз 406 с толковыми работниками   качествено и не дорого

Недалеко от кольца Ромашки, ГАЗавтосервис вроде называется.
По теме: мне думается высоковольтные провода стоит посмотреть, ведь как я понимаю нет искры,а до этого (когда вы ездили) ток плохо проходил по-этому были перебои.

[• Evgeni driver]

Недалеко от кольца Ромашки, ГАЗавтосервис вроде называется.
По теме: мне думается высоковольтные провода стоит посмотреть, ведь как я понимаю нет искры,а до этого (когда вы ездили) ток плохо проходил по-этому были перебои.

а движок не брякал?мож цепь проскочила.на змз такое бывает!если хлопки есть искра присутствует.

[• Maxon89]

если хлопки есть искра присутствует.

При повреждении провода искра мож быть, но не та что нужно. От сюда и перебои в работе двигателя.

Сообщение отредактировал Maxon89 - Dec 20 2010, 13:58

[• Evgeni driver]

При повреждении провода искра мож быть, но не та что нужно. От сюда и перебои в работе двигателя.

поверь мне змз при всем поряде заведется на одной катушке!(одна катушка работает на два цилиндра)

[• Maxon89]

Раз на раз не приходится. Но думаю провода проверить стоит. Хуже-то не станет.

[• Evgeni driver]

маловероятно что сразу2цилиндра отказали.даже три!на двух бы завелась по любому.4клапана на цилиндр рулят!

[• Shtof]

так пальцем тыкать можно долго,советчиков хватает.но даже и без сканера можног многое сделать зная таблицы сопротивлений датчков и немного помыслив логически.

Вот меня и интересует как проверить ДТОЖ без сканера а мультитестером. Измерением сопротивления ничего не добьешся, этож не терморезистор а термостабилитрон...если не ошибаюсь в назвниии.
А еще иногда возникают необъяснимые (я не могу объяснить) скачки мошности, и по городу ездиш на порше а не волге. Именно от ДТОЖ ведь зависит состав смеси? На свечах после 200 км пробега возникает черноватый нагар и притом весьма толстый.
Провода проверял, сопротивление с наконечниками не превышает 6кОм. К тому же новые И никаких проблем вообщем то не было до снижения температуры меньше -15 по цельсию.

а движок не брякал?мож цепь проскочила.на змз такое бывает!

Нет, не брякал и вообше никаких посторонних шумов не было. При том машину поставил все было хорошо, а по утру просто не завелась.

маловероятно что сразу2цилиндра отказали.даже три!

Я тоже не могу себе представить чтобы ЗМЗ-406 с ТРЕМЯ нерабочими цилиндрами оказался, это чтож должно произойти с двиглом.

Вообщем то у меня на данный момент внимание на ДТОЖ.

Кстати, интересное дело, стоит на ней проехать дальняк от 200 км и выше то на след.день заводить её дохлое дело Отдыхает мой конь боевой понимаеш

[• придурокъ]

Рис, 1.2.9 Датчик температуры.
Датчики подключаются в систему управления с помощью двухконтактных соединителей.
Принцип работы. Опорное напряжение 5 В подается на датчик температуры с блока управления. Падение напряжение на датчике дает возможность рассчитывать по тарировочной таблице температуру охлаждающей жидкости.
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (коды 21, 22) затрудняет пуск двигателя. Неисправность в цепи датчика температуры впускного трубопровода (коды 17, 18) искажает коррекции основных параметров управления двигателем. Ремонт цепи определяется соответствующими диагностическими схемами.
Фрагмент характеристики датчика температуры

Характеристика датчика температуры 19.3828
Температура,°С Напряжение, мВ
0 2730
10 2830
20 2930
30 3030
40 3130
50 3230
60 3330
70 3430

80 3530
90 3630
100 3730
Тока х.з какаой у тя датчик стоит??? Ты ж блок неозвучил. На этих моторах вроде два типа их ставится(всего на ГАЗовских движка их три(ЗМЗ), а щас уже помоему четыре(С учетом УМЗ).

--------------------

Ванька знает, Ванька пожил... Ванька ..... на всё положил.
Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ...
Я БЫДЛО!!!!

[• Shtof]

Ты ж блок неозвучил.

Виноват, с моей стороны не осмотрительно не сообщить про блок. У меня микас 5.4. Их вроде до 2002 года ставили.
Я так понимаю для проверки датчика обычным мультиметром необходимо подключить мультиметр на 1-ую ногу датчика и проверить напряжение, которое должно соответствовать температуре окружающей среды. При данной температуре -10 он должен показать 2,63В.
Послезавтра займусь Ато завтра на работу.

Сообщение отредактировал Shtof - Dec 20 2010, 21:48

[• Davыd]

чота вы далеко в дебри залезли, написал же человек:

движок не заводится.тут две основные причины- 1.нечему гореть.2.нечем поджеч

Меняй свечи..

[• придурокъ]

Виноват, с моей стороны не осмотрительно не сообщить про блок. У меня микас 5.4. Их вроде до 2002 года ставили.
Я так понимаю для проверки датчика обычным мультиметром необходимо подключить мультиметр на 1-ую ногу датчика и проверить напряжение, которое должно соответствовать температуре окружающей среды. При данной температуре -10 он должен показать 2,63В.
Послезавтра займусь  Ато завтра на работу.

Тогда твоя табличка.

--------------------

Ванька знает, Ванька пожил... Ванька ..... на всё положил.
Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ...
Я БЫДЛО!!!!

[• Shtof]

Меняй свечи..

Гы, в том то и дело и есть чему гореть и есть чем поджечь. В то что двигатель не заводится строго после -15 градусов явно не свечи виноваты. Искра есть, Да и в то чтобы все 4 свечи в раз сдохли ? не верю.

[• aleksey_81]

посмотри провода которые подходят на катушку зажигания не высоковольтнные контакт может быть плохим. у меня так было

[• Shtof]

Значит так:
Сегодня на улице -5 и попробовал утром машину завести. Сразу скажу что завел...НО!!! После первой попытки старта двигатель страшно "заколбасило", и он заглох. ПРи повторном пуске, с такой же тряской, он все же завелся. Но педаль газа отпустить не давал иначе глохла. Где то с минуту, мотор трясся, шатался так что я думал из него кишки вывалятся. А потом все встало в норму, обороты встали на 1.500 и по мере прогрева обороты снижались и при 60 градучах устаканились на 800 (приблизительно) и мотор заработал плавно и чинно. После поездки, через несколько часов, когда двигатель остыл, завелась легко и приятно.